„Benkelman“ įlinkio pluoštas/Beckmano įlinkio instrumentas

„Benkelman“ įlinkio pluoštas/Beckmano įlinkio instrumentas

„Beckman Beam“ metodas yra metodas, tinkamas kelių kelio paviršiaus deformacijos vertei matuoti statiniu pakrovimu arba labai lėto greičio pakrovimu, ir jis gali gerai atspindėti bendrą kelio paviršiaus stiprumą.

1) Pasiruošimas prieš bandymą

(1) Patikrinkite ir saugokite standartinę matavimo transporto priemonę geros būklės ir stabdymo efektyvumo, o padangos vidinis vamzdis atitinka nurodytą infliacijos slėgį.

(2) Įkelkite (geležies blokai arba užpildai) į automobilio rezervuarą ir pasverkite bendrą galinės ašies masę su žemės balansu, kuris atitinka reikiamą ašies apkrovos taisykles. Vairavimo ir matavimo ašies apkrova neturi būti keičiama.

(3) išmatuoti padangų kontaktinę zoną; Naudokite lizdą, kad pakeltumėte automobilio galinę ašį plokščiu ir lygiu kietu keliu, paskleiskite naują anglies popierių po padanga ir švelniai numeskite lizdą, kad būtų atspausdinti padangų žymės ant grafiko popieriaus, naudokite planometrą arba skaičiuojant kvadratinį metodą, kad išmatuotumėte padangos kontaktinę plotą, tikslią iki 0,1cm2.

(4) Patikrinkite deformacijos matuoklio rinkimo indikatoriaus jautrumą.

(5) Matuodami ant asfalto grindinio, naudokite kelio paviršiaus termometrą, kad išmatuotumėte temperatūrą ir kelio paviršiaus temperatūrą bandymo metu (temperatūra keičiasi visą dieną ir turėtų būti matuojama bet kuriuo metu) ir gaukite vidutinę ankstesnių 5 dienų temperatūrą (dienos maksimali temperatūra ir minimali dienos temperatūra) per orų stotį. Vidutinė temperatūra).

(6) Įrašykite asfalto dangos medžiagas, struktūrą, storis, statybą ir priežiūrą statybos ar rekonstrukcijos metu.

2) Bandymo veiksmai

(1) Išdėstykite bandymo skyriaus matavimo taškus, kurių atstumas priklauso nuo bandymo poreikių. Matavimo taškai turėtų būti ant kelio eismo juostos rato vikšro diržo ir pažymėti baltais dažais ar kreida. (2) Lyginkite bandomosios transporto priemonės galinį rato tarpą maždaug 3 ~ 5 cm padėtyje už matavimo taško.

(3) Įdėkite įlinkio matuoklį į tarpą tarp galinių automobilio ratų, atitinkančių automobilio kryptį, sijos ranka neturi liesti padangos, o deformacijos matuoklio zondas dedamas ant matavimo taško (3 ~ 5cm priešais rato tarpą), ir pritvirtinkite defle su defle su defle su defle su defle su defle su defle su defle su defle su defle su defle su defle su defle. pirštu ir patikrinkite, ar rinkimo matuoklis stabiliai grįžta į nulį. Deformacijos matuoklį galima išmatuoti vienoje pusėje arba iš abiejų pusių tuo pačiu metu. (4) Egzaminuotojas pučia švilpuką, kad galėtų valdyti automobilį lėtai judėti į priekį, o ratuko indikatorius ir toliau sukasi į priekį, kai didėja kelio paviršiaus deformacija. Kai laikrodžio rankos pereina į maksimalią vertę, greitai perskaitykite pradinį skaitymą L1. Automobilis vis dar juda į priekį, o ranka pasisuka priešinga kryptimi: po to, kai automobilis išstums iš deformacijos spindulio (virš 3m), išpūskite švilpuką arba banguokite raudoną vėliavą, kad įsakytumėte sustojimą. Perskaitykite galutinį skaitymą L2 po to, kai laikrodžio rankos sukasi stabiliai. Automobilio priekinis greitis turėtų būti apie 5 km/h.

---

Ankstesnis: Laboratorinės nuolatinės temperatūros inkubatoriai su skaitmeniniu valdikliu

Kitas: „Fly Ash“ komponentų turinio testeris

---